به نقل از «ایران اکونومیست»

خودروهای وارداتی اقتصادی، در ایران لوکس می شوند

تاریخ انتشار: ۲۴ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۹۳۳۷۸

با وجود وعده واردات خودروهای اقتصادی اما اعمال تعرفه های بالا برای این خودروها موجب شده که مردم توان خرید آن ها را نداشته باشند.

گرچه یکی از اهداف آزادسازی واردات خودرو، ورود خودروهای اقتصادی به بازار ایران بود، اما تعرفه وارداتی که دولت برای این محصولات تصویب کرده، به‌قدری بالاست که ارزان‌ترین و اقتصادی‌ترین خودروی بازارهای منطقه هم در ایران به خودرویی لوکس تبدیل می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

حال برخی نمایندگان از احتمال کاهش تعرفه واردات خودرو خبر داده‌اند.

 

واردات خودروهای نو به صورت قانونی از اوایل سال گذشته آزاد شد؛ اما بنا به بهانه‌هایی نظیر محدودیت منابع ارزی و آماده نبودن زیرساخت‌های لازم و البته دلیلی چون نداشتن عزم جدی از سوی دولن، تا به امروز به تعویق افتاده است. حال که خبر ورود برخی از محصولات وارداتی، یکی پس از دیگری شنیده می‌شود، قیمت‌های اعلام‌شده برای آن‌ها با وعده مسئولان مغایرت دارد.

واردات خودرو به نام مردم و به کام قشر مرفه

در ابتدای آزادسازی واردات، قرار بر این بود که اقتصادی‌ترین خودروهای روز جهانی وارد کشور شوند و با وضع تعرفه پایین، رقابت‌پذیری خودروسازان داخلی با این محصولات بالا رود. اما اتفاقی که افتاد این بود که دولت، تعرفه و مالیات بسیار سنگینی روی خودروها وضع کرد و قیمت تمام‌شده آن برای مصرف‌کننده را در مواردی حتی بیش از دو برابر افزایش داد.

برای مثال، خورویی همانند هونگچی H5 یکی از خودروهایی است که بخشنامه فروش آن اخیراً توسط BMCARS یا گروه بهمن منتشر شد. قیمت این خودرو در بازار چین از محدوده 21 هزار دلار آغاز می‌شود و در فول‌ترین حالت به 30 هزار دلار می‌رسد. بنابراین ارزش ریالی خودرو بین یک میلیارد الی 1.5 میلیارد تومان برآورد می‌شود که اگر تعرفه مناسبی روی خودرو وضع می‌شد، با احتساب هزینه‌های جانبی و سود شرکت‌ها نباید قیمت خودرو از محدوده دو میلیارد تومان بالاتر می‌رفت.

در مثالی دیگر، تویوتا کرولای «معین خودرو» که یکی از معدود خودروهای غیرچینی واردشده به کشور محسوب می‌شود (که البته تولید نسخه وارداتی این خودرو نیز در چین صورت گرفته است) در نسخه پایه حدود 23 هزار و 500 یورو در اتحادیه اروپا به فروش می‌رسد که نسخه وارداتی شرکت معین خودرو نیز با توجه به امکانات رفاهی، نسخه پایه و اقتصادی خودروست. این سدان چینی با نرخ تبدیل فعلی حدود یک میلیارد و 300 میلیون تومان ارزش دارد که با توجه به تعرفه‌های عجیب و غریب، قیمت آن تا دو میلیارد تومان بالا رفته است.

نکته قابل توجه اینکه قیمت‌های فوق نرخ فروش درب کارخانه این خودروهاست و با توجه به عرضه قطره‌چکانی آن‌ها، احتمالاً با قیمت‌هایی بسیار بالاتر در بازار به فروش گذاشته شوند.

در چنین وضعیتی که ارزان‌ترین خودروی وارداتی، زوتی DL5 و چانگان CS35 پلاس سایپا محسوب می‌شوند و قیمتی بالاتر از یک میلیارد تومان دارند، هیچ یک از اقشار کم‌درآمد جامعه توان خرید این محصولات را نخواهند داشت.

 

تعرفه واردات خودروها تغییر می‌کند؟

با اعمال چنین نرخ‌هایی روی خودروهای وارداتی، عملاً افزایش رقابت خودروسازان داخلی محقق نمی‌شود. چراکه محصولات داخلی، قیمت بسیار پایین‌تری نسبت به خودروهای وارداتی دارند و از سوی دیگر، تنها قشر مرفه جامعه توان خرید و استفاده از خودروهای وارداتی را خواهد داشت.

بنابراین این احتمال می‌رود که با فشار مجلس و کارشناسان، ا مسئولان دولتی به فکر بازنگری در تعرفه خودروهای وارداتی بیفتند.

جلال رشیدی کوچی، نماینده مجلس، شب گذشته در جریان معرفی محصولات نیسان شرکت نامی خودرو اظهار کرد: تلاش مجلس این است که بتواند دولت را راضی به کاهش مالیات و تعرفه گمرکی خودروها کند. زیرا با قیمت‌های اعلامی، آحاد جامعه توان خرید این محصولات را نخواهند داشت.

وی در ادامه با اشاره به احتمال استیضاح وزیر صمت توضیح داد: وظیفه‌ای که نمایندگان در حوزه نظارت دارند باید انجام شود که عبارت است از تذکر، سوال، استیضاح و شکایت به قوه قضائیه. واردات خودرو تاکنون پیگیری شده و باز هم پیگیری خواهد شد.

 

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: خودروهای وارداتی میلیارد تومان واردات خودرو توان خرید

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۹۳۳۷۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

وزارت راه:تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو کاهش می‌یابد

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو کاهش می‌یابد، گفت: داده‌ها در رابطه با نقاط حادثه‌خیز جاده‌های کشور دقیق نیست. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سیدکمال هادیانفر با اشاره به وجود 3200 نقطه حادثه‌خیز در جاده‌های کشور اظهار کرد:‌ بر اساس صورتجلسه بین پلیس و راهداری887 نقطه حادثه‌خیز پر حادثه است.

وی با یادآوری این‌که اختلافی با پلیس در این زمینه نداریم، اما داده‌ها در رابطه با نقاط حادثه‌خیز دقیق نیست، افزود: از منابع داخلی وزارت راه  وشهرسازی 412 نقطه از اینها رفع شده است.

وی تصریح کرد: پیشنهاد دولت این بوده که در لایحه بودجه 3000 میلیارد تومان برای رفع نقاط حادثه‌خیز تخصیص یابد که مجلس آنرا تصویب کرده که البته گیر و گورهایی دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این‌که 60 درصد از تصادفات رانندگی در 30 کیلومتری ابتدایی یا پایانی شهرها اتفاق می‌افتد، گفت: در برخی جاها حریم شهرهاست و برخی جاها حریم جاده‌هاست که در حال رفع آنها هستیم.

هادیانفر با بیان این‌که با تدابیر استانداران در نوروز 1403 تصادفات رانندگی در 30 کیلومتری ابتدایی یا پایانی شهرها به 56 درصد کاهش یافت، اضافه کرد: از NOGها خواسته‌ایم اگر طرحی برای کاهش تصادفات رانندگی دارند آنرا به وزارت راه و شهرسازی ارائه کنند تا بتوانیم تکلیف قانونی در این زمینه را اجرایی کنیم.

وی درباره وظیفه خودروسازان برای تولید خودروهای باکیفیت، اظهار کرد: در کمیسیون ایمنی راه‌ها این موضوع را پیگیری می‌کنیم، این‌که بگوییم فقط عامل انسانی باعث بروز تصادفات رانندگی است حرف درستی نیست. هفته گذشته جلسه‌ای با وزیر صمت داشتیم و وی از بنده موضوع ارتقای ایمنی در خودروها را مطالبه کرد!

وی ادامه داد: وزیر صنعت گفت چه کار کنیم که ایمنی در خودروها ارتقا یابد. بنده گفتم در دهه 80 چه عواملی باعث کاهش جان‌باختگان ناشی از تصادفات رانندگی شد. یکی از موارد واردات خودروهای ایمن بود و خودروسازان به سمت رقابت با خودروهای وارداتی رفتند.

وی تاکید کرد: واردات خودرو علاوه بر ارتقا ایمنی، باعث رقابت بین خودروسازان می‌شود.

انتهای پیام/